Kako riješiti problem neregistriranih automobila

Da li ste znali da je 10-15% svih vozila na hrvatskim cestama neregistrirano te da ona stvaraju stravičnu štetu:

Prema podacima Ureda gubitak kroz premije iznosi oko 110 milijuna kuna godišnje, dok je u posljednjih petnaestak godina za štetu koju su počinila neregistrirana vozila isplaćeno više od 600 milijuna kuna. (banka)

Mene kao vozača inače uvijek frustrira ta impresivna količina očito neispravnih automobila na cesti, a znam za nekolicinu situacija u kojoj su moji prijatelji bili oštećeni od neregistriranih/neosiguranih automobila i to je uvijek bio veliki problem. Drugo što me jako frustrira je i policija koja u stvari jedino i uvijek hvata prebrze vozače. Istina je da je radar relativno egzaktno mjerilo no nažalost nemam previše povjerenja u te sustave niti u iskrenost policajaca osobito kada rade s opremom na kojoj nije moguće dokazati koga su oni u stvari “usnimili” kada su mjerili brzinu (takve stvari inače s dobrim odvjetnikom ionako padaju na sudu).

Pišem ovo zato jer sam se u nedjelju vraćao iz Zadra i nasred autoceste ekipa si je na nadvožnjaku postavila radar i kilometar-dva niže spustila brzinu na autocesti na 40, svela promet na jednu traku i preusmjeravala prebrze vozače na pokrajnje parkiralište. Ekvivalent još jedne “cestarine”. Naravno da je potrebno kažnjavati prebrze vozače, no to ima smisla samo do neke granice (ili boje rečeno, od neke granice). Po mom mišljenju daleko bi bilo efektnije raditi na cesti eko testove, kontrolirati tehničku ispravnost automobila ili primjerice promatrati tko se vozi sa a tko bez pojasa (prije neki dan sam se vozio tramvajem i promatrao vozače i u stvari se iznenadio da cca. polovocia ljudi u gradskoj vožnji ne veže pojas).

Vehicle tax camera check vozilo

Nego, naletio sam na ovu fotografiju. Kada bi na određenim prometnicama instalirali kamere poput gornjeg (a imajte na umu da su registarske pločice pravljene za brzo storjno čitanje) tada bi mogli imati sa strane kameru koja snima tablice automobila i gdje bi trenutno mogli 100-200m niže zaustavljati automobile kojima je istekla tablica. Takvo vozilo možete postaviti bilo gdje i bilo kako, imate video dokaz da se vozilo kretalo, bazu neispravnih registarskih pločica na notebooku spojenom na tu kameru i sa 10-15% neregistriranih vozila kladim se da bi u času stvorili veliku gužvu i zagrabili veliki “ulov”. Ovo je tehnologija koja postoji (vidi link), definitivno nije skupocjena, a koja bi u minimalnom roku napravila dramatičnu promjenu u pronalaženju i micanju s ceste ne samo tehnički neispravnih nego i neosiguranih automobila.

Da sam ja osiguravajuće društvo kojem godišnje nedostaje 110 milijuna kuna premija zbog neregistriranih vozila, ja bih im kupio i donirao takvo vozilo.

Misao dana:
The road to positivity is strewn with the abandoned vehicles of the faint-hearted.

17 Replies to “Kako riješiti problem neregistriranih automobila”

  1. Umjesto naplacivanja kazne oduzimati vozilo. Uvjet registriranja te placanje odvoza i parkiranje vozila prije nego vozilo vratiti vlasniku… bez aktivosti 90 dana ili vise vozilo ide na javnu drazbu i problem sredjen…

  2. Slazem se s autorom ovih redaka, jer nije svako neregistrirano vozilo opasno za promet nego samo ono koje se ukljucuje u njega. U tomu je velika razlika. Trenutacno sam izvan zemlje i da bih registrirao vozilo moram se ili vratiti u zemlju ili zamoliti nekoga da to obavi umjesto mene. Izvan zemlje sam veci dio godine, i mislim, da bi bilo u redu da automobil koji je izvan upotrebe toliko vremena, n treba registrirati, ali niti voziti. Takodjer suosjecam s vlasnicima motorkotaca, koji placaju registraciju vozila za cijelu godinu, a koriste vozilo pola godine.
    Najnepravednije je to sto je autoskola preskupa. Ovdje gdje sam sada, cjelokupni postupak se svodi na provjeru znanja testom na kompjuteru, koji traje 20-ak minuta i voznje s ispitivacem, koja traje takodjer oko pola ssata. Ukupni trosak iznosi 250 kuna, ukljucujuci i pregled ociju i vozacka dozvola koja sluzi kao osobna karta.

  3. a da prvo policija pocne bit djelotvorna a ne represivna…
    i da umjesto sačekuša, i razno raznih “zasjeda” (pitali smo jednog policajca zasto nema prsluk po mraku. odgovor je bio pa kaj će mi mi smo u zasjedi!!! “, i uzimanja mita zbog pojasa itd…

    budu na cesti svakodnevno i ne zaustavljaju nego samo budu tu jer kad je policija tu svi voze normalnije..

  4. Prije kojih 7 godina radio sam na pilot projektu kojem je bio cilj pronalaženje neregistriranih vozila. Projekt je bio za MUP, a trebao je biti financiran sa strane osiguravajućih kuća. Uključivao je LPR (Licence plate recognition), Tetra mreže (Radio veza MUP-a), mobilna računala,…itd. Tehnološki je to bilo riješeno još u to vrijeme, no postojao je otpor u realizaciji. Tako da to nikad nije realizirano, a vjerovatno ni neće. Nažalost mentalni sklop naših ljudi je još uvijek na razini kamenog doba.

  5. Ja uopće ne žalim osiguravajuća društva. Iznenadio sam se nekidan jednom situacijom. Dok je moj auto imao riječku registraciju plaćao sam gotovo 1000 kuna manje osiguranje nego sada kada kada ima ZG registraciju. Dakle ako registrirate auto s RI registracijom možete s mile volje vozizi u Zagrebu i platiti manju premiju. Koji neravnopravni položaj.

  6. koja je svrha vezanja u automobilu ako te pokosi tatin sinek sa 150 km/h u novom BMW-u,
    nekad auti nisu imali remenje pa nije bilo toliko mrtvih
    fizika velike brzine se ne moze nikakvim remenjem anulirati,
    treba prestati agresivno oglasavati automobile kao jurilice, a predstavljat ih kao prijevozna sredstva

  7. hmmm…ajde mi sada lijepo objasni na koji su nacin vozaci bez pojasa opasni po ostale sudionike u prometu?….a mislim da ne bi trebalo biti pretjerano tesko niti shvatiti da je i opet opasniji registrirani auto sa idiotom za volanom, koji vozi prebrzo, nego neregistrirani auto koji vozi sporije.
    postoji rijec za ovakve clanke: moraliziranje.
    (ili mozda autor radi za kakvu osiguravajucu kucu)

    1. auti bez osiguranja rade mjerljivu štetu društvu, nije valjda da moram objašnjavati matematiku iza toga?

      ljudi koji voze auto bez pojasa nisu opasnost za promet ali su opasnost za sebe same i ako je potrebno kazniti kako bi ih natjerao na to onda to treba i raditi; treba li dokazivati i to da li su pojasevi korisni?

      autor ne radi za osiguravajuću kuću nego misli da je daleko veća opasnost od neregistriranih automobila ili nevezanih vozača nego od mene koji vozi 150 po autocesti ili 90 po cesti

  8. Osim kretensko kapitalističkih komentara tipa ubij zakolji oduzmi postoje i kapitalistička rješenja koja su lagana i u kojima se nečeš osjećati kao stoka. A postoji i riješenje koje se tenutno primjenjuje a to se npr meni dogodilo. Naime nakon smrti mog oca njegov auto je ostao u garaži i nije registriran. Nakon nekoliko mjeseci došla su dva vrlo pristojna policajca. Otšetali smo do garaže uzeli su tablice i sve gotovo. Možda nekom naplaćuju kaznu, meni nisu. Pa se ti vozaj okolo bez tablica. A po običaju nisi sve stavio u jednadžbu. Naime kod nas kada ostaneš bez tablica više manje si gotov sa vožnjom. Odmah te skuže. Drugo ono gore je Britanski sustav, zar ne?? A u Britaniji se tablice kupuju i štancaju u dučanima. Dakle oduzimanje nema smisla. A ono najvažnije. Ovi aparati su izazvali takvu poplavu krađa tablica u Britaniji da se po “satelitima” vrti nekoliko dokumentaraca o toj pojavi.. A drugo sorry ti si SDP-ovac. Mislim da bi trebao pisati o potrebama da se smanje davanja na registraciju, o nelogičnostima, haračima, nepostojanju npr. genijalnog gas guzzlers tax-a. O kažnjavanjima ljudi koji voze na plin (600 Kn dodatka kod registracija) i slićnim Idiotarijama koje su Franjo, Ivica, Bežigrad, Suzana i ostali biseri rvacke politike natovarili na vozače, i nas ostale…

  9. A recimo i Konzum radi mjerljivu štetu društvu. Umjesto da ga se ugasi i recimo proda Šparu ili nekom drugom i dalje mu se dozvoljava da ne plača niš i nikom. A uzmimo da u Šparu koji plača svoje obveze (mjerljivi prihodi) blagajnice imaju 5000 Kn plače a u Konzumu 3200…. koliko je to više love mjereno u mjerljivim novčanim jedinicama samo na bazi doprinosa za blagajnice. Doduše neko će reči da Špar izvlači lovu iz Rvacke. E pa lova iz Konzuma je ulupana u 40 soba (bivši otel) a jedan član uprave Špara je donio lovu i kupio kučicu od koje milje eura pored Djubrovnika. Nije hotel od 40 soba (pardon bivši hotel) no čovjeka veseli.

  10. A što se tiče logike Rijeka – Zagreb to je onak čudno jedino jer su Riječani koma vozači. Vani ti se može dogoditi da ulica do ulice plača različito osiguranje za kola.

  11. Dobro si pogodio temu, u osiguranju vozila dosta toga je nelogično i problematično. Na primjer zašto je polica AO i kaska vezana uz vozilo, a ne vozača? Pa nije valjda isti rizik od nezgode ako 10 godina starog golfa vozi deda penzioner koji radi 5.000 km godišnje ili njegov unuk od 20g koji je svaki petak i subotu noć pripit na cesti? U UK na primjer polica pada ako na listu vozača koji upravljaju vozilom dodate suprugu. Ljudi izračunali da su supruge i majke manji rizik.

    Isto tako vidim da neki komentatori nisu svjesni da štete nesreća neregistriranih vozila plaćaju savjesni vozači koji redovito plaćaju osiguranje. Teoretski bi na kraju priče HUO trebao utužiti cjelokupni iznos štete od neosiguranog krivca, no kakva nam je situacija u sudstvu jasno vam je kako to završava. Dakle manje neosiguranih vozila – više prostora za jeftinije police svima.

    Neovisan problem su tehnički neispravna i poluispravna vozila. Tu osim na nesavjesne vozače treba napraviti pritisak i na nesavjesne djelatnike tehničkog pregleda. Ako dva dana nakon tehničkog policija uhvati vozača s necertificiranim plinom, ledicama, rupom u auspuhu ili sl. uz vozača treba kazniti i onoga tko ga je pustio. I to suspenzijom ili otkazom. Nakon 5 takvih slučajeva naglo bi se smanjio “tehnički preko veze”.

  12. Sama ideja naplate nevezivanja pojasa mi je prebolesna. Otkud tebi, ili državi pravo meni naplaćivati nevezivanje pojasa?! Ozlijedit ću sam sebe? Pa šta? Slijedom te logike, jednako smisla ima naplaćivati porez na samoubojstvo. Ozlijedio se je, pa ajmo na to ubrat porez.
    To je jednom riječju – represija.

    Druga stvar, nemoj moralizirati (a to radiš, svjesno ili ne) o neregistriranim autima ako nećeš uzeti u obzir imovinsku situaciju ljudi koji plaćaju registraciju. Netko sa plaćom od 2.500kn ima svako pravo ne plaćati registraciju vozila.
    Ista stvar je i s auto školom. Prije 10godina, mogao si dobiti vozačku za nešto preko 1.000kn, danas, to te zadovoljstvo dođe 10.000kn. Jesu li njima troškovi narasli 10puta, ili se radi o pretjeranom oporezivanju? Mislim da nemamo o čemu pričati.

    Kakve štete osiguravajućim kućama? Zar one ne mogu naplatiti štetu od osobe koja je vozila neregistrirano vozilo? To bi mi bilo dosta čudno. Moguće je, pa eto pitam. Onda bi bar donekle taj prijedlog imao smisla.

    Svaka takva rasprava o tome kako ljudi nešto ne plaćaju dovoljno, ili dovoljno uredno meni diže kosu na glavi. Pa ljudi su jebeno gladni. Možda se u Zagrebu to ne vidi toliko, ili je tamo lakše ignorirati to, no u Slavoniji ćeš prije dobit otkaz nego pivu u bircu džabe. Kad država tim ljudima osigura pravdu i vrati popljačkano, onda možemo pričati o porezima.
    Do tad, smatram da ne postoji granica opravdanim djelima neposluha, neplaćanje takvih nameta je najmanja stvar koja se može dogoditi.

  13. @tomo

    najozbiljnije. Vjerovao ti ili ne trenutne vrijednosti polica obaveznog AO su na rubu ili ispod razine isplativosti, HANFA koči zakonom propisanu liberalizaciju i tako čini razlike između osiguravatelja i osiguranika minimalnim. Da se sustav uredi kako treba i da počne funkcionirati prilično građana bi dobilo nešto jeftinije police, a vozači poput onog koji se prepolovio na stupu u Branimirovoj neki dan (imao je nešto poput 73 prometna prekršaja prije toga) najvjerojatnije ne bi mogli platiti policu koliko bi ih koštala.

    A ovo s pojasom si stvarno smiješan. Država često štiti građane kako jedne od drugih tako i njih same od sebe. A dok god očekuješ da će država subvencionirati tvoje liječenje nakon eventualne nesreće u kojoj nisi bio vezan, da će ti dati invalidsku, školovati tvoju djecu, spustiti rubnik za tvoja invalidska kolica i sl. mogao bi se bar vezati, ne košta ništa zar ne?

Leave a Reply

Your email address will not be published.