Comments on: Toyota Prius, ekologija i ekonomija http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/ Aktualna događanja, mediji, politika, ekonomija, kultura, hrana, muzika, literatura i društvo Thu, 20 Nov 2008 12:23:19 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6 By: atomyum http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-13114 atomyum Mon, 02 Apr 2007 13:52:26 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-13114 vlasnik sam toyote corolle verso d-4d sol, stare 2 godine, od 116 ks. apsolutno sam zadovoljan corollom, kao što sam bio zadovoljan i prvom, pred 18 godina. nedostaci moje toyote su zanemarivi. odabir materijala za sjedala i obloge vrata je očajan, a nasloni za ruke su aposlutno nepraktični. i to su moje jedine primjedbe. sve ostalo je super. namjeravam uskoro nabaviti priusa. ne zbog manje potrošnje, jer tko puca na uštedu niti ne kupuje ovakav automobil. jednostavno izazov. poseban komfor. poseban izgled. praktičnost. budućnost. ako usporedim moju versicu i priusa neke stvari su na strani monovolumena, a druge na strani hibrida. verso ima povišeni položaj sjedenja, diesel motor 2.0 od 116 ks (ranije generacije, sada verso ima motor 2.2 od 136 ks) koji je dovoljno štedljiv i jak za tako težak auto. jedan od najboljih kokpita koji postoje (za mene je najidealnije bijelo ili zeleno svjetlo instrument ploče, a verso ima optitron osvjetljenje, koje odmara, a ne iritira oči). ugodna sjedala i sprije da (dovoljno visoka za lagani ulazak u vozilo)i straga s dovoljno prostora za sve putnike. odličan prtljažnik, s tim što dodatna dva sjedala u podnici prtljažnika vjerojatno nikada neću niti koristiti. linija monovolumea je isto posebna. prius je posebna priča. vozio sam ga i to je stvarno izuzetan doživljaj. čudno je voziti auto koji kreće bešumno, bez prebacivanja brzina (automatski bezstupanjski mjenjač), praktično bez ručice mjenjača (samo mali joystick pored volana). udobnost sjedala vrhunska, jedino bi mi više odgovarao malo povišeniji položaj, kao u mojoj versici. i za putnike straga udobnost je vrhunska, s naslonom za ruke, što mojoj corolli nedostaje. prtljažnik u dužini još veći nego u corolli, jedino u visini niže. ali, to je i normalno jer prius nije monovolumen, a niži je zbog manjeg otpora zraka, zbog štednje. zaslon u boji je interesantan, ali ako nemate navigaciju nije ništa posebno niti revolucionarno. komande autoradija i klime ispod zaslona malo su neugledne. kod odabira modela apsolutno predlažem najjeftiniju varijantu, luna. ima sve što je potrebno. skuplji paket opreme sol ima samo maglenke, inteligentni ključ i jaču muziku, što treba platiti dodatnih 1.550 eura, što je previše. a da ne spominjem opremu sol navi, za dodatnih 3.000 eura, za navigaciju i bluetooth. previše. paket executive za 1.500 eura ima kožna sjedala, što je za prius apsolutno nepotrebno (bolja su velur sjedala), a IPA sustav za parkiranje za samo 100 dodatnih eura još nije dovoljno usavršen, pa ga sigurno nikada ne bi niti koristili, kao niti ja moja dodatna sjedala u corolli verso. dakle, da zaključimo, prius je za onoga tko hoće biti malo poseban od drugih (moje osobno mišljenje). za onoga tko ne misli da će postići neku uštedu u gorivu. za onoga tko je riješio ostale životne probleme (posao, stan, eventualno zbrinuo djecu), i sada želi da uživa u nečemu novom i posebnom. za onoga tko voli prirodu i okoliš, ali, ne mora biti zeleni. može biti i crveni. moju corollu verso neću prodati. prius će mi biti drugi, a možda i prvi auto u kući, sasvim svejedno. glavno je da sam odlučio da ću ga nabaviti. kada? pa vjerojatno još ove godine. iz pouzdanih izvora sam čuo da se sprema neka nova kampanja u toyoti. možda država ipak smanji davanja za priusa, kako što su učinili slovenci. znači, za onoga tko misli nabaviti priusa neka malo pričeka. ionako ih momentalno nema na lageru u zagrebu. samo jedan crni i jedan bež. a novi stižu u kolovozu. bit će mi drago ako nekoga od potencijalnih kupaca uspijem nagovoriti da kupi priusa. a posebno moram pohvaliti mraka što si je dao toliko truda da nam svima razjasni neke nepoznate činjenice oko ovoga jedinstevnog hibrida vlasnik sam toyote corolle verso d-4d sol, stare 2 godine, od 116 ks. apsolutno sam zadovoljan corollom, kao što sam bio zadovoljan i prvom, pred 18 godina. nedostaci moje toyote su zanemarivi. odabir materijala za sjedala i obloge vrata je očajan, a nasloni za ruke su aposlutno nepraktični. i to su moje jedine primjedbe. sve ostalo je super.
namjeravam uskoro nabaviti priusa. ne zbog manje potrošnje, jer tko puca na uštedu niti ne kupuje ovakav automobil. jednostavno izazov. poseban komfor. poseban izgled. praktičnost. budućnost. ako usporedim moju versicu i priusa neke stvari su na strani monovolumena, a druge na strani hibrida.
verso ima povišeni položaj sjedenja, diesel motor 2.0 od 116 ks (ranije generacije, sada verso ima motor 2.2 od 136 ks) koji je dovoljno štedljiv i jak za tako težak auto. jedan od najboljih kokpita koji postoje (za mene je najidealnije bijelo ili zeleno svjetlo instrument ploče, a verso ima optitron osvjetljenje, koje odmara, a ne iritira oči). ugodna sjedala i sprije da (dovoljno visoka za lagani ulazak u vozilo)i straga s dovoljno prostora za sve putnike. odličan prtljažnik, s tim što dodatna dva sjedala u podnici prtljažnika vjerojatno nikada neću niti koristiti. linija monovolumea je isto posebna.
prius je posebna priča. vozio sam ga i to je stvarno izuzetan doživljaj. čudno je voziti auto koji kreće bešumno, bez prebacivanja brzina (automatski bezstupanjski mjenjač), praktično bez ručice mjenjača (samo mali joystick pored volana). udobnost sjedala vrhunska, jedino bi mi više odgovarao malo povišeniji položaj, kao u mojoj versici. i za putnike straga udobnost je vrhunska, s naslonom za ruke, što mojoj corolli nedostaje. prtljažnik u dužini još veći nego u corolli, jedino u visini niže. ali, to je i normalno jer prius nije monovolumen, a niži je zbog manjeg otpora zraka, zbog štednje.
zaslon u boji je interesantan, ali ako nemate navigaciju nije ništa posebno niti revolucionarno. komande autoradija i klime ispod zaslona malo su neugledne.
kod odabira modela apsolutno predlažem najjeftiniju varijantu, luna. ima sve što je potrebno. skuplji paket opreme sol ima samo maglenke, inteligentni ključ i jaču muziku, što treba platiti dodatnih 1.550 eura, što je previše. a da ne spominjem opremu sol navi, za dodatnih 3.000 eura, za navigaciju i bluetooth. previše. paket executive za 1.500 eura ima kožna sjedala, što je za prius apsolutno nepotrebno (bolja su velur sjedala), a IPA sustav za parkiranje za samo 100 dodatnih eura još nije dovoljno usavršen, pa ga sigurno nikada ne bi niti koristili, kao niti ja moja dodatna sjedala u corolli verso.
dakle, da zaključimo, prius je za onoga tko hoće biti malo poseban od drugih (moje osobno mišljenje). za onoga tko ne misli da će postići neku uštedu u gorivu. za onoga tko je riješio ostale životne probleme (posao, stan, eventualno zbrinuo djecu), i sada želi da uživa u nečemu novom i posebnom. za onoga tko voli prirodu i okoliš, ali, ne mora biti zeleni. može biti i crveni.
moju corollu verso neću prodati. prius će mi biti drugi, a možda i prvi auto u kući, sasvim svejedno. glavno je da sam odlučio da ću ga nabaviti.
kada? pa vjerojatno još ove godine. iz pouzdanih izvora sam čuo da se sprema neka nova kampanja u toyoti. možda država ipak smanji davanja za priusa, kako što su učinili slovenci. znači, za onoga tko misli nabaviti priusa neka malo pričeka. ionako ih momentalno nema na lageru u zagrebu. samo jedan crni i jedan bež. a novi stižu u kolovozu.
bit će mi drago ako nekoga od potencijalnih kupaca uspijem nagovoriti da kupi priusa. a posebno moram pohvaliti mraka što si je dao toliko truda da nam svima razjasni neke nepoznate činjenice oko ovoga jedinstevnog hibrida

]]> By: mrak http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1947 mrak Tue, 08 Aug 2006 12:20:14 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1947 ivan, nije razlika baš toliko velika; slično opremljena corolla diesel košta do 20-22.000eur, što je 5-7.000eur razlike istina je da se ekologija ne prepoznaje kao argument za kupovinu automobila, no vrlo jednostavnim promjenama u zakonodavstvu će se napraviti velike razlike; vani je normalno da se porez na automobile plaća između ostalog i po njihovim ekološkim karakteristikama, u engleskoj hibridni automobili smiju ulaziti u središte gradova bez da plaćaju taksu (1700 funti u londonu), u nekim gradovima hibridi imaju besplatno parkiranje, u kaliforniji se hibridi smiju voziti po našem ekvivalentu žutih traka... nadalje, hibridni automobili će postajati sve jeftiniji i jeftiniji; prius je više konceptualno vozilo nego bilo što drugo jer nema usporedivog pandana među konkurentima, no da imaš recimo toyotu avensis hibrid (kao što ameri imaju camry-a) i onda ti je razlika između cijene diesela i benzinca hibrida 2-3.000eur onda bi razlika bila daleko usporedivija (a s hibridom ipak dobiješ neke stvari koje u avensisu dieselu ne idu, poput automatskog mjenjača tj. onoga što hibrid ima umjesto mjenjača) - ovako ljudi gledaju priusa koji je po svim karakteristima kompaktni automobil (4.45m dužine, preko 1300kg težine), a uspoređuju ga po potrošnji s kiom pride, vw lupom, fiatom punto i autima koji su po svim karakteristikama bitno manji... to je usporedba jabuke i kruške nadalje, mislim da je konceptualno prius automobil koji će imati manje održavanja zato jer mu je motor drugačije dimenzioniran i ima relativno malu snagu u odnosu na svoju veličinu, kočioni sustav je praktički u cijelosti zamijenjen generatorom, kvačilo ne postoji... treba nadalje pogledati priusa po zimi ili sada po ljetu kada su temperature ekstremne, mojih 3200km je bilo izvoženo uglavnom po temperaturama većim od 32C, dokazano je kako klima "vuče" 20% potrošnje (ja sam radio neke testove prošle subote na autocesti prema slavonskom brodu na temperaturi od 20-22C i kada isključiš klimu to se odmah vidi na 3-5dcl manjoj potrošnji)... sa svakim poskupljenjem goriva, hibridi postaju sve zanimljiviji, barel je okinuo 78usd jučer, ne vidim načina kako će se ikada više smanjiti na razinu od prije godinu-dvije, dapače, vidim samo linearni rast prema gore - prelaskom cijene nafte preko 100USD počinju se događati zanimljive stvari na globalnoj razini koje će opet u konačnici imati krajnje efekte na nas smrtnike pa i na cijene goriva i automobila... ne kažem ja da je prius odgovor na sve ili sveti gral automobilske industrije, no da je pokazatelj kuda će auto industrija ići to sam skoro pa uvjeren prije samo desetak godina diesel automobili su bili samo malo bolje opremljeni traktori, samo hrabri su kupovali prve verzije alfi JTD, 10 godina poslije europsko tržište diesela je okrenuto naglavačke i 50% svih automobila su diesel - ako toyota postigne ekonomiju veličine, smanji troškove proizvodnje električnih komponenata tada će razlika ili "premija" za hibridni auto biti sve manja a samim time i primamljivost klasičnih automobila sve lošija pogledaj samo uspjeh kojeg ima lexus rx400 hybrid, prodaje se ko pereci (usput rečeno, nisam imao prilike probati, a nisam ni proučavao, no na velikim autima uštede koje se postižu su za red veličine bolji, i u apsolutnom iznosu cijene goriva sve zamjetnije i zamjetnije) ivan, nije razlika baš toliko velika; slično opremljena corolla diesel košta do 20-22.000eur, što je 5-7.000eur razlike

istina je da se ekologija ne prepoznaje kao argument za kupovinu automobila, no vrlo jednostavnim promjenama u zakonodavstvu će se napraviti velike razlike; vani je normalno da se porez na automobile plaća između ostalog i po njihovim ekološkim karakteristikama, u engleskoj hibridni automobili smiju ulaziti u središte gradova bez da plaćaju taksu (1700 funti u londonu), u nekim gradovima hibridi imaju besplatno parkiranje, u kaliforniji se hibridi smiju voziti po našem ekvivalentu žutih traka…

nadalje, hibridni automobili će postajati sve jeftiniji i jeftiniji; prius je više konceptualno vozilo nego bilo što drugo jer nema usporedivog pandana među konkurentima, no da imaš recimo toyotu avensis hibrid (kao što ameri imaju camry-a) i onda ti je razlika između cijene diesela i benzinca hibrida 2-3.000eur onda bi razlika bila daleko usporedivija (a s hibridom ipak dobiješ neke stvari koje u avensisu dieselu ne idu, poput automatskog mjenjača tj. onoga što hibrid ima umjesto mjenjača) - ovako ljudi gledaju priusa koji je po svim karakteristima kompaktni automobil (4.45m dužine, preko 1300kg težine), a uspoređuju ga po potrošnji s kiom pride, vw lupom, fiatom punto i autima koji su po svim karakteristikama bitno manji… to je usporedba jabuke i kruške

nadalje, mislim da je konceptualno prius automobil koji će imati manje održavanja zato jer mu je motor drugačije dimenzioniran i ima relativno malu snagu u odnosu na svoju veličinu, kočioni sustav je praktički u cijelosti zamijenjen generatorom, kvačilo ne postoji…
treba nadalje pogledati priusa po zimi ili sada po ljetu kada su temperature ekstremne, mojih 3200km je bilo izvoženo uglavnom po temperaturama većim od 32C, dokazano je kako klima “vuče” 20% potrošnje (ja sam radio neke testove prošle subote na autocesti prema slavonskom brodu na temperaturi od 20-22C i kada isključiš klimu to se odmah vidi na 3-5dcl manjoj potrošnji)…

sa svakim poskupljenjem goriva, hibridi postaju sve zanimljiviji, barel je okinuo 78usd jučer, ne vidim načina kako će se ikada više smanjiti na razinu od prije godinu-dvije, dapače, vidim samo linearni rast prema gore - prelaskom cijene nafte preko 100USD počinju se događati zanimljive stvari na globalnoj razini koje će opet u konačnici imati krajnje efekte na nas smrtnike pa i na cijene goriva i automobila…

ne kažem ja da je prius odgovor na sve ili sveti gral automobilske industrije, no da je pokazatelj kuda će auto industrija ići to sam skoro pa uvjeren

prije samo desetak godina diesel automobili su bili samo malo bolje opremljeni traktori, samo hrabri su kupovali prve verzije alfi JTD, 10 godina poslije europsko tržište diesela je okrenuto naglavačke i 50% svih automobila su diesel - ako toyota postigne ekonomiju veličine, smanji troškove proizvodnje električnih komponenata tada će razlika ili “premija” za hibridni auto biti sve manja a samim time i primamljivost klasičnih automobila sve lošija

pogledaj samo uspjeh kojeg ima lexus rx400 hybrid, prodaje se ko pereci (usput rečeno, nisam imao prilike probati, a nisam ni proučavao, no na velikim autima uštede koje se postižu su za red veličine bolji, i u apsolutnom iznosu cijene goriva sve zamjetnije i zamjetnije)

]]> By: Brane http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1946 Brane Tue, 08 Aug 2006 12:11:49 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1946 Lijepo, stvarno si se potrudio oko ove Toyote. Mislim da bi idealan proizvod danas bio automobil za sto manje novaca a ovi koji ih imaju ionako ne brinu o ekologiji! Muscle cars rules!!! V8 Lijepo, stvarno si se potrudio oko ove Toyote. Mislim da bi idealan proizvod danas bio automobil za sto manje novaca a ovi koji ih imaju ionako ne brinu o ekologiji!
Muscle cars rules!!! V8

]]> By: rabbit http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1945 rabbit Tue, 08 Aug 2006 11:57:16 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1945 Ma slažem se ja s tobom... samo kažem da dok se plaća prestiž a ne ekonomičnost nema šanse da uđe u široku uporabu. Nema te ekološke svijesti koja će te natjerat da potrošiš desetak tisuća eura više nego što moraš. Čast izuzecima :) Sve dok ne uleti neki zakon sličan onome za katalizatore, ništa od hibrida. Naravno, to je samo moje mišljenje. Ma slažem se ja s tobom… samo kažem da dok se plaća prestiž a ne ekonomičnost nema šanse da uđe u široku uporabu. Nema te ekološke svijesti koja će te natjerat da potrošiš desetak tisuća eura više nego što moraš. Čast izuzecima :)
Sve dok ne uleti neki zakon sličan onome za katalizatore, ništa od hibrida.
Naravno, to je samo moje mišljenje.

]]> By: Ivan http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1944 Ivan Tue, 08 Aug 2006 11:13:44 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1944 Možda bi bilo zanimljivo napisati zašto je taj auto toliko malo popularan u Hr i kako stoji prodaja u drugim državama. Čini se da je kod nas Toyota plasirala isti iz čistih image making razloga, pa mu tako pristupaju i distributeri. Znamo da se naši taksisti "kunu" u Mercedese palestince iz sedamdesetih, ali uz promotivnu akciju kakvu je napravio Peugeot dalo bi se možda koji plasirati na ulice i napraviti dobru reklamu. Znam da bih preko radio taksija iz čiste radoznalosti naručio Priusa za slijedeću vožnju do aerodroma :-). Ne daj se isprovocirati balavcima na newsgrupama razina tvojih tekstova je iznad te ciljne skupine. Pohvale na Prius blogovima, ali i na onima prije... Možda bi bilo zanimljivo napisati zašto je taj auto toliko malo popularan u Hr i kako stoji prodaja u drugim državama. Čini se da je kod nas Toyota plasirala isti iz čistih image making razloga, pa mu tako pristupaju i distributeri.

Znamo da se naši taksisti “kunu” u Mercedese palestince iz sedamdesetih, ali uz promotivnu akciju kakvu je napravio Peugeot dalo bi se možda koji plasirati na ulice i napraviti dobru reklamu. Znam da bih preko radio taksija iz čiste radoznalosti naručio Priusa za slijedeću vožnju do aerodroma :-).

Ne daj se isprovocirati balavcima na newsgrupama razina tvojih tekstova je iznad te ciljne skupine. Pohvale na Prius blogovima, ali i na onima prije…

]]> By: yossarian http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1943 yossarian Tue, 08 Aug 2006 07:44:17 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1943 Možda da napraviš par slikica u većoj rezoluciji za staviti na desktop. Mene zanima kako izgleda motorni prostor i komandna ploča. Inače meni se dizajn sviđa, ja bi ga još više zaoblio pa da stvarno izgleda kao spljošteno jaje naprijed. Otraga je OK. Možda da napraviš par slikica u većoj rezoluciji za staviti na desktop. Mene zanima kako izgleda motorni prostor i komandna ploča. Inače meni se dizajn sviđa, ja bi ga još više zaoblio pa da stvarno izgleda kao spljošteno jaje naprijed. Otraga je OK.

]]> By: mrak http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1940 mrak Tue, 08 Aug 2006 05:29:33 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1940 ne bih rekao da nije bio oduševljen nego da je razlika u cijeni običnog auta koji je usporediv s priusom jako velika i da je teško možeš opravdati uštedom na gorivu u nekom razdoblju no kao što sam napisao, mnogi kupe primjerice bmw koji košta i do 10.000eur više od sličnog auta druge marke i još pritom troše više goriva, pa se nitko na to ne obazire, dakle stvar je ukusa i interesa i ne vidim razloga zašto ne bi mogao kupiti priusa samo zato jer ti se dopada usput rečeno, prius ima osmogodišnju garanciju na električne dijelove (uključivo i bateriju) i ne smatram to nekim osobitim problemom, dapače, očito je kako je toyota poprilično uvjerena u trajnost cijelog koncepta u jednoj od izjava toyota je rekla kako će u nekome času svi njihovi auti biti električni (<a title="nyt" href="http://www.nytimes.com/2005/09/14/automobiles/14toyota.html?ex=1284350400&en=7401e33cbb7e4927&ei=5090&partner=rssuserland&emc=rss">vidi članak u new york timesu</a>) nadalje, priusa je prodano do sada oko pola milijuna komada, stotinjak ih je završilo i u hrvatskoj moje je mišljenje da će pravi boom hybrida nastati u trenutku kada neki drugi auti postanu hybridi, primjerice kada se počne prodavati kod nas lexus koji ima hibridni suv ili recimo avensis ili corolla ne bih rekao da nije bio oduševljen nego da je razlika u cijeni običnog auta koji je usporediv s priusom jako velika i da je teško možeš opravdati uštedom na gorivu u nekom razdoblju

no kao što sam napisao, mnogi kupe primjerice bmw koji košta i do 10.000eur više od sličnog auta druge marke i još pritom troše više goriva, pa se nitko na to ne obazire, dakle stvar je ukusa i interesa i ne vidim razloga zašto ne bi mogao kupiti priusa samo zato jer ti se dopada

usput rečeno, prius ima osmogodišnju garanciju na električne dijelove (uključivo i bateriju) i ne smatram to nekim osobitim problemom, dapače, očito je kako je toyota poprilično uvjerena u trajnost cijelog koncepta

u jednoj od izjava toyota je rekla kako će u nekome času svi njihovi auti biti električni (vidi članak u new york timesu)

nadalje, priusa je prodano do sada oko pola milijuna komada, stotinjak ih je završilo i u hrvatskoj

moje je mišljenje da će pravi boom hybrida nastati u trenutku kada neki drugi auti postanu hybridi, primjerice kada se počne prodavati kod nas lexus koji ima hibridni suv ili recimo avensis ili corolla

]]> By: rabbit http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1939 rabbit Mon, 07 Aug 2006 22:54:09 +0000 http://mrak.org/2006/08/07/toyota-prius-ekologija-i-ekonomija/#comment-1939 Kod zombixa sam već pročitao kako nije baš oduševljen priusom. Sada, nakon svega što si napisao, sve mi se nekako čini da i nema baš neku budućnost, i da će pare za to izdvojit samo oni koji vole nove igračkice (a kojima iste jako brzo i dosade). Kako u informatici postoji nepisano pravilo da će nova tehnologija zaživjeti samo ukoliko je 10 puta bolja od prethodne, tako mislim da ovo nije dovoljno revolucionarno da bi prešlo u široku uporabu. Vrijeme će pokazati... Kod zombixa sam već pročitao kako nije baš oduševljen priusom. Sada, nakon svega što si napisao, sve mi se nekako čini da i nema baš neku budućnost, i da će pare za to izdvojit samo oni koji vole nove igračkice (a kojima iste jako brzo i dosade). Kako u informatici postoji nepisano pravilo da će nova tehnologija zaživjeti samo ukoliko je 10 puta bolja od prethodne, tako mislim da ovo nije dovoljno revolucionarno da bi prešlo u široku uporabu. Vrijeme će pokazati…

]]>